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2024新款奔馳GLS450現車
全新2024款平行進口奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式，同時增加了2+2+3，讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間，而 SUV在車身尺寸方面長度、寬度也都有所增加。全新2024款平行進口奔馳GLS450車內駕駛艙的多媒體液晶顯露屏改成懸浮式造型，並且用全新造型的三輻式方向盤籌劃更加年青動感。
全新2024款平行進口奔馳GLS450中控部分12.3英寸的顯示屏科技感十足。內飾可選高等真皮以及實木-真皮組合，囊括桉木內飾縱紋輕鋁製內飾以及棕色岑木內飾板，並帶有三種色彩及亮度調理的情況空氣照明系統盡顯高級。
全新2024款平行進口奔馳GLS450內飾的設計對得起奢華品牌的工藝和原料，大面積的真皮包裹，讓手所觸柔軟舒適。縫線工藝的真皮外表臺對整個內飾的奢華度提高非凡，高配車型的實木斑紋面板會讓整車顯得愈加沉穩。
全新2024款平行進口奔馳GLS450第三排座椅同樣是成熟的座椅設計，能輕鬆容納下兩個主流體型的成年人。即使滿員的情況下，它依然具備一個比較實用的後備廂空間，這一點確實很厲害。同時還可以通過放倒地二三排座椅以達到更大的儲物空間。
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豐田開始在阿拉巴馬州製造新發動機
豐田汽車製造公司在阿拉巴馬州在前一天慶祝了第一臺 V6 發動機的生產。工廠現有員工500人，年產V8發動機12萬臺、V6發動機13萬臺。與此同時，豐田希望在該工廠增加 V8 發動機的產量，這將使員工人數增加到 800 人，2006 年需要投資約 5 億美元。
Toyota Motor Manufacturing Alabama 於 2003 年 5 月開業，爲大型Tundra和Sequoia生產 V8 發動機，以及爲Tacoma皮卡車生產 V6 發動機，這些卡車在加利福尼亞州弗裡蒙特和墨西哥巴哈組裝。此外，這家工廠將爲明年在聖安東尼奧（德克薩斯州）開業的新豐田工廠生產發動機。
中国人寿财产保险股份有限公司原党委书记、总裁刘安林接受纪律审查和监察调查
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23款奔馳GLS450現車已降至最低
天津恆泰汽車貿易有限公司，所有車輛現車衝量優惠享受最低價，購車優惠10萬-20萬送精美好禮（汽車裝飾，保險等等），優惠期間到店提車還可免費獲得汽車相關服務或汽車裝潢等購車豪禮，支持辦理全國分期按揭提車業務，不收取任何服務費及手續費，現場審覈當天可放款提車關於購車方面相關問題可致電24小時諮詢熱線18902048338《同微信》牟經理
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22款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統，其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機（雷克薩斯LS 500同款發動機）。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。
22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
2022款豐田酷路澤LC300至於內飾部分，則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計；其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。
2022款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm）下，擁有了類似“大沙發”的佈局。並且，前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏，加之分區空調調節區間，也讓它多了幾分豪華感。
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北京歐馬可4米2貨車可辦理24小時通行證
北京福田歐馬可4S店地址電話《13261556966》同微信，公司主要銷售福田系列，重汽系列，陝汽德龍,江淮系列，各款輕卡4.2米 中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏等車型，及各款新能源電動貨車，支持以舊換新 按揭二三年分期，多種低息零首付方案供您選擇，辦理通行證驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！
全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。
相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。
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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。
歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。
在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。
蔡明忠亲征MWC 台湾大与诺基亚签订「5G开放应用服务合作备忘录」
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上汽大衆新能源殺瘋了！11月銷量近2萬輛，蔚來、零跑都被超了
上汽大衆新能源殺瘋了！11月銷量近2萬輛，蔚來、零跑都被超了
在最近幾年時間裡，新能源汽車似乎成爲一道分水嶺，在新能源汽車方面做得比較優秀的車企們，銷量節節攀升，但是很多對新能源汽車不夠重視，或者思維轉換過慢的合資品牌，則錯失了新能源汽車風口，如今甚至面臨被邊緣化的窘境。現在的情況就是，一提起新能源汽車，大家的反應就是合資品牌沒有“成器”的品牌，更沒有銷量優秀的產品。
不過，大衆在國內汽車市場，一直以來都是以反應速度快，善於洞察市場變化著稱，在新能源汽車的浪潮中，雖然說相比於很多國產汽車品牌，還是稍顯落後，但是相比於大多數的合資品牌，大衆已經算是反應非常迅速了。南北大衆不僅推出了多款電動車產品，而且在價格上，也是緊跟市場變化，該降價就降價，讓大衆的電動車產品，在合資品牌範圍內，獲得了不錯銷量表現。
日前，乘聯會公佈了11月國內新能源汽車批發銷量預估數據，當然這其中有很多品牌的新能源汽車銷量，獲得了長足進步。但是令我們感到驚訝的是，上汽大衆在11月份，新能源汽車銷量預估達到19659輛，接近2萬輛的批發銷量水平。雖然說批發銷量不代表最終的終端銷量或者上險量，但是至少證明，上汽大衆在新能源汽車這一塊，已經起勢了。
上汽大衆11月的預估批發銷量，在新能源汽車領域是一個什麼水平呢？首先在合資品牌內部，上汽大衆接近2萬輛的新能源車月銷量，自然是第一的存在了；其次，相比於造車新勢力，上汽大衆11月的新能源汽車銷量，已經超越了蔚來汽車、零跑汽車、嵐圖等品牌，僅次於理想、小鵬和賽力斯（問界）；最後，相比於自主品牌傳統車企，上汽大衆11月的新能源汽車銷量，也超越了奇瑞、紅旗等品牌。所以其實上汽大衆接近2萬輛的新能源汽車月銷量水平，在11月國內新能源汽車市場內部，還是非常有分量的。
事實上，目前上汽大衆擁有ID.3（參數丨圖片）、ID.4X、ID.6X三款純電車，以及少量可以上綠牌的插混車型，總體來看，三款純電車型是上汽大衆新能源汽車銷量的主力，尤其是價格相對入門，優惠還比較大的ID.3，在10月份的終端銷量就接近1.2萬輛。而這款車能夠獲得月銷量過萬的數據，降價幅度大，無疑是一個重要的原因，目前這款車的普遍優惠在4萬元以上，基本上12萬左右，就能買到了，加上本身免購置稅，所以這款兩廂純電車，還是有一定的購買價值。
當然，上汽大衆的純電車產品，能夠獲得比較高的銷量，我們認爲有一定的功勞，應該屬於大衆品牌。在國內深耕多年的大衆，在很多消費者心中，都已經形成了影響力。或者說，的確會有一些消費者，就算購買新能源汽車，也是願意選擇大衆的產品，況且上汽大衆的新能源車型，在價格上的確讓步很大，兩相結合，讓上汽大衆的新能源汽車銷量，不斷取得突破。
在我們看來，在過去的一兩年時間裡，在新能源汽車這一塊，合資品牌被本土品牌遠遠甩開，一個很大的原因，就是合資品牌們在思維方式層面，和本土市場割裂嚴重。很多合資品牌的外方管理層，用總部所在地的調研數據，或者消費者的喜好，來判斷我們國內市場的走向，甚至還有很多外方高管認爲，國產品牌還是低端車的代表，所以他們在新能源汽車這一塊，反應速度就慢了很多。而國產新能源汽車，則一路高歌猛進，成爲很多合資品牌看不懂的存在了。
但是大衆的優勢在於，在國內市場深耕多年，而且整個大衆品牌對國內市場都非常重視，所以當市場風向發生變化的時候，大衆的洞察能力和反應能力還是比較到位的，在國內的團隊也能執行到位。最近幾個月，大衆ID系列的大降價，帶來的銷量增長，就是一個典型的例證。銷量上去了，知名度也就有了，對於上汽大衆未來鋪開更多的新能源產品，也是比較有利的。
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汽車行業貓膩多，春節前修車容易掉坑，有車一族不得不知
春節將至，考慮到有駕車回家過年、自駕出遊等。爲了有一個好的車況，很多車主都會爲愛車做一下檢修保養，利於長距離自駕或者方便過年回來就能安心使用。但越到放長假之前，這些服務業就得看得更緊，潛規則越多，汽車維修師傅趕着放假，他們也“欺負”你急着回去過年而粗心沒發現問題。
大多數車主在修車方面還是外行，這就讓有些利慾薰心的修理廠家鑽了空子，他們的欺騙手法五花八門，令車主防不勝防。所以編者提醒大家，春節前修車要多個心眼，不要將車開至4S店或者讓維修廠就鑰匙一扔，瀟灑走人，而是要提防一些修車的潛規則。而編者也諮詢了汽車維修行業的資深人士，教大家如何應對汽車維修潛規則。
以次充好，小題大做
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隨着我國汽車保有量的增加，汽車維修充斥着各種問題，其中以次充好、以舊代新最爲突出，不僅讓消費者增加了支出，也導致車輛存在一系列安全隱患。
編者的一位朋友就遇到汽車零部件以次充好的問題。這位朋友開車不慎撞到路邊護欄，造成前車燈損壞，於是找了一家汽修店維修並更換了新車燈。然而維修過後不到一個月，新車燈就壞了。他找了某汽車4S店從事維修工作的熟人檢查了一下，發現此前更換的新車燈其實是二手車燈、問題車燈。
其實在修車過程中，很多修理廠拿副廠件、次品、翻新件冒充原廠新件騙取利益。最常見的是用副廠配件冒充原廠件，用翻新件冒充新配件，更讓人氣憤的是拿假冒僞劣零件冒充原廠配件等行爲，這種騙術在一些小型非正規的修理廠裡早已是公開的秘密。
因爲有的副廠件和原廠件相比，價格相差1～5倍，若是“三無”假冒配件，差價甚至高達十幾倍。例如某車型渦輪增壓器總成，汽配市場的副廠件價格爲2500元左右，4S店原廠件售價爲7800元；又如更換機油最容易魚目混珠，特別是進口品牌機油售價都很高，國產機油價格比較便宜。
次品冒充正品可以帶來巨大的利潤，尤其是對於一些零部件價格昂貴的車型，一件次品冒充正品的配件利潤可以高達上千元，在這樣的利潤面前，鋌而走險的人自然不在少數。由於一般車主無法辨別其真假優劣，這就讓利慾薰心的修理廠鑽了空子。
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沒毛病說成有毛病；有毛病卻又將車子的小毛病說成大毛病，也是不少違規維修廠慣用的伎倆。有的車只是墊圈壞了，往往被說成是離合器壞了的事屢見不鮮。一個本來幾十元就能修理的小毛病，車主可能爲此花費幾百元。最經典的案例是一位朋友的10萬級家用車，進ａ維修廠說是得５００元，進ｂ維修廠得１００元，最後進了ｃ維修廠，花了２元錢換了一根電線搞定。
這種小題大做的情況估計很多車主都曾遇到。車鑰匙沒電是比較常見的情況，很多車主會將車開去4S店處理，而工作人員打開車鑰匙檢查了一番之後往往會說車鑰匙失靈的原因是其主要部件出現了問題，目前唯一的解決辦法就是重新配換一把鑰匙，而這需要幾千元。實際上車鑰匙沒電的原因通常是電池電量少，買一塊電池進行更換，不到100元就能夠解決了。
汽車維修貓膩多的根本原因是修車師傅與車主對汽車的瞭解存在信息差。修車是一門專業技術活，需要長時間知識和技能積累才能瞭解車輛各個零部件的工作原理，而一輛汽車也有數千個配件，現在又有那麼多型號的汽車，配件要有數萬之多，即使是專業人士也不能將所有配件瞭解清楚，更別說普通車主了，加上很多車主對汽車的瞭解並不深入，因此車輛出現故障，只能任由修理廠定奪修車問題。車裡有很多線路和零件，維修師傅指着好部件說成是壞的，不懂的人根本看不出來。汽修店雖然都會向消費者提供維修單，列明維修項目、所需材料、費用等，但這並不足以讓車主瞭解車輛真實故障原因、維修具體過程。
武裝自己，預防被騙
汽車修理的質量好壞直接關係到道路駕駛安全，是和生命安全掛鉤的大事兒。這些無良的汽修企業，弄虛作假、欺騙保險公司；以次充好、以舊充新，欺騙消費者，着實可恨。汽車維修行業魚龍混雜，貓膩還有很多。作爲消費者的我們只有武裝自己，多方位提升自己的辨別能力。
把車輛送去維修之前，首先要先做些功課，提前瞭解維修範圍，掌握汽車維修的一些基本知識，儘量避免被套路；在選擇承修方時，儘量白天去維修，不要晚上去，車輛不要留在維修店過夜，以免零部件被更換。也可以跟懂車的朋友一起去維修，以免受騙。更不要貪圖小便宜，需要維修時一定要去正規的汽車維修中心進行維修。路邊的維修點可能價格更便宜，但返修的機率也更高。
在車輛維修服務中，遇到修理廠建議車主更換零部件時，如果消費者無法確認服務人員所說情況是否屬實，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。比如可以要求當面觀看維修人員的檢測，觀察其操作的方式和流程是否規範，檢測的結果是否有說服力。
還可以通過法律知識維護自身權益，例如汽車修理廠場景的以次充好和以舊充新問題。修理廠是保險公司指定的，給消費者造成了損失，保險公司和汽修廠構成共同侵權。相關法規對保險欺詐有明確的處罰規定。
汽車維修行業也要進一步規範。行業主管部門也應該加強對保險公司的監管和行業建設，加快推進車險信息平臺建設，建立配件價格、修理工時、工時費率行業標準。只有市場公開透明瞭才能做到童叟無欺，從而構建一個依法經營、誠實信用的市場發展環境。
百姓評車
針對維修業存在的種種貓膩，編者在此提醒廣大車主，修車要到正規的修理廠去修，在選擇汽車修理廠時，別忘了看看它的營業執照和交管部門頒發的技術審查合格證書。如果你有時間，修車時最好在旁邊守着，看着別人修或換零件，維修時也要不懂裝懂，千萬不要將車放在維修廠較長時間，甚至過夜，以防零件被換。
由於大家平時都太忙沒有時間去打理一些繁瑣的事情，而自己對汽車面的知識又不懂，修車時難免會被騙。假如車輛維修有問題，與修理廠發生糾紛，大家也可從幾個方面來解決，一個是雙方協商解決，二是向當地消協投訴，三是向市場監管部門申訴，四是向仲裁機構申請仲裁，第五是向法院進行起訴。
高舉「選舉是詐騙」海報…印尼民團召集百人赴選舉監督委員會 抗議不公
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捷途山海L9開起來不但穩 還有點小運動
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本站汽車12月20日報道 現在中國品牌將油電同價可以說已經進行到了實質性的階段，但是，十七萬就能買一臺大七座插混SUV？以前還真不敢想。給力的價格是個好開頭，開起來如何纔是真實力，所以我們來到依山傍海的福建平潭，把這臺捷途山海L9（參數丨圖片）開起來！
■ 快速瞭解捷途山海L9
山海是捷途汽車全新打造的新能源產品序列，山海L9則是其首款產品。
■ 動力：全系搭載鯤鵬超能混動C-DM
動力儲備足夠
5種驅動模式
安靜性給人驚喜
图森未来(TSPH.US)涨超20% 此前英伟达(NVDA.US)披露持有其股份
山海L9全系搭載鯤鵬超能混動C-DM，後者由奇瑞第五代1.5TGDI高效混動專用發動機和混動專用2DHT變速箱組成。電動機總扭矩達到了395牛·米，加上電動機的零起特性，所以車輛一上來就給出了足夠的扭矩輸出。這讓山海L9這樣的大七座SUV穿行城市道路，或者山路駕駛也足夠有力、輕鬆。說實話，單看動力，真還有點運動的味道。
山海L9具備5種驅動模式：純電驅動/串聯驅動/並聯驅動/能量回收/駐車發電；日常使用以電爲主，根據工況油電智能變頻。
由於混動變速箱內的雙電機總功率達到了199千瓦，發動機輸出功率115千瓦，所以在高速路況下，即便是中後段加速，雙電機和發動機聯合驅動車輛，也能提供良好的提速能力。
新能源的優勢除開動力輸出，還有就是靜謐性。得益於高功率的雙電機驅動，即便是高速工況，純電驅動依然能帶來良好的靜音效果。同時，車輛的隔音做的也比較到位，即便是你坐第三排，也不會感覺到車輛運行時的噪音有多大。
* 智駕體驗
既然現在智能化和電動化幾乎成爲不可分割的兩面，那麼我們就體驗了一下新車的駕駛輔助功能。駕駛輔助方面，新車具備集成式巡航輔助功能，開啓之後自適應巡航和車道保持功能都可以使用。無論是加減速，還是車道居中，都還是比較平順柔和的，對於長途旅行很有幫助。
* 外放電：拓展更多可能
和時下業界主流的3.3千瓦（匹配15安線纜與插座）外放電不同，山海L9標配6.6千瓦外放電功能。這樣更大的功率餘量，外放電功能的拓展能力就大爲提升——哪怕是帶動一些大功率電器，比如一些家用大功率電炊具，都成爲可能。
■ 其他動態表現
轉向力度比較輕巧，而且阻尼適中，雖然說不上“銳”，但是很好上手，這樣的設定風格還是比較符合我個人的喜好的。而且坦率的說，大多數消費者也就是需要這樣的，今天我買的是交通工具，而不是健身器材。
制動尤其是電制動和機械制動的耦合，是考量一臺新能源車機械調校功力的所在。山海L9具備兩檔制動助力可調，我們試駕的這臺車，舒適模式下比較正常，但調到運動模式的時候就過於敏感；而在後面的動態拍攝中，我們交替試駕了其他的試駕車，就沒有這麼大的反差，希望只是這些試駕車（試裝車）的個體差異。
底盤方面，山海L9採用了前麥弗遜後多連桿的懸架形式，加上1.9噸上下的整備質量，整體表現堪稱“穩·重”。在通過彎道的時候，底盤展示出良好的支撐性，這在高速或者是山路駕駛的時候顯得很有信心。同時在面對地面衝擊，比如通過減速帶的時候，對於震動的吸收還是比較乾脆的。可以說這是在除開動力輸出之外，新車在運動性方面又一次顯露了自己的實力。
■ 靜態體驗回顧
之前我們已經靜態體驗過捷途山海L9（具體內容可以點擊閱讀：捷途山海L9體驗），當時就給我們留下了不俗的印象。首先，外觀比較大氣，也挺耐看的。
而內飾除了保留空調獨立觸控面板之外，也主要靠中控屏和語音控制，非常簡潔。
空間方面，無論是乘坐還是後備箱，都符合它這個級別的應有表現。
結束語：
MSCI调出A股48只“问题股”？市场人士：系误读，调入调出仅是技术行为
捷開易上手，在電動化和智能化方面沒有明顯短板，這就是捷途山海L9這臺新車經過了一天的試駕體驗，給我們留下的初步印象。加上之前已經公佈了價格，我相信他在市場上還是有一番作爲的。
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我用蘭博基尼“賽車”代步了一整天 結果……
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本站汽車1月10日報道 蘭博基尼Huracan（參數丨圖片），2013年問世。那時的法拉利458還正當年；保時捷911也剛剛推出991.1不久。十年過後，911經歷了991.2、992.1的演變，如今992.2很快也將亮相；而法拉利更是已經走過了488和F8的純燃油時代，就連用上混動V6發動機的296都已經快賣了快3年的時間了。而Huracan，依舊在最初的610-4身上不斷完善，將這臺5.2L V10自然吸氣發動機沿用至今，先後打造出了Performante、Evo、Tecnica、Sterrato以及我們今天的主角——號稱Huracan終極形態的STO。
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張兵:造車要堅持長期主義 北現用產品定義何爲真旗艦
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本站汽車11月18日報道
11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是北京現代市場公關部部長張兵。
本站汽車主編劉暢（左）和北京現代市場公關部部長張兵（右）
IU教妳New Balance球鞋多種穿法 別再只知道搭運動服了
北京現代市場公關部部長 張兵（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：分享一下北京現代的展臺都給我們帶來了哪些產品？
張兵：如果用一個詞來定義北京現代2024年的計劃，我覺得可以是旗艦。爲什麼是旗艦呢？以我們今年帶來了兩款產品爲例，今年我們帶來兩款全新旗艦產品，一是第十一代索納塔（參數丨圖片），二是第五代勝達，這兩款產品都是全新的設計，相信會引起各位網友不斷持續關注。
本站汽車：能詳細介紹一下這兩款產品的特點嗎？
張兵：索納塔歷經第十一代，一直致力於滿足年輕消費者的要求和想法，這一代的索納塔定位爲年輕、B級車、旗艦。爲什麼也叫旗艦呢？
我們可以從三個方面來解讀：
首先是顏值旗艦：我們採用的是全球統一的外觀和內飾的設計，包括星際戰艦的前格柵，特別像當下比較流行的新能源品牌，而且在內飾上也採用了全新的設計，包括旋鈕式的按鍵、雙12.3英寸的全景曲面瓶等；
不出國就買得起房？他怨年輕人「太享受」 一票人反彈：連頭期款都不夠
其次是性能旗艦，第十代索納塔的時候，曾經有一部分用戶比較質疑我們的變速箱，所以在第十一代索納塔換新登場之後全系搭載8AT，同時有1.5T和2.0T的動力版本，最高能達到250匹的馬力，性能一定能滿足年輕消費者的需求，所以我們稱之爲性能旗艦。
再次是科技旗艦，一說到科技，大家在當下想到的是新能源和智能化產品，北京現代在燃油車領域當中一直是智能化方面當中遙遙領先的汽車品牌。所以，在本次，我們帶來的第十一代索納塔配備了全系最高的27項智能駕駛輔助，也一定能夠幫助消費者更好、更便利駕馭這種產品。
第五代勝達的產品，今天上午開完發佈會，第五代勝達的展臺水泄不通，這款產品的理念是打破界限，外觀極具創新和衝擊力，內飾沒有正式對外公佈，但是也是顛覆性的設計。這兩款產品，第十一代索納塔在2024年的3月份，第五代勝達在2024年下半年，相信這兩款旗艦產品在2024年引領北京現代的新生，也帶來全網消費者持續不斷的關注。
本站汽車：依市場反饋來看，卷將會成爲常態，面對新的市場大環境，2024年北京現代計劃如何作戰？請詳細介紹下北京現代的發展規劃？
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張兵：2024年對每一個車企的壓力都一樣，但是機遇也是一樣的。汽車這個行業，我們先回答一個大的問題，汽車行業應該是一個長週期的行業，所以汽車從業者也一直在堅持長期主義，具體落到我們的身上，能夠把長期主義定義成高質量發展，所謂高質量發展是堅持以滿足用戶的需求爲主要的目標。
2024年具體執行計劃有幾步：第一，穩定燃油車市場，北京現代大部分的用戶，包括我們的基盤始終穩定在燃油車市場上，通過剛纔兩款全新旗艦產品的上市，進一步夯實和穩定燃油車市場。第二，在中國的當下，智能化和電動化是所有車企繞不過的前提，所以我們要加快智能化和電動化的佈局，我們在明年的下半年有一款真正屬於北京現代的全新新能源產品。第三，我們在燃油車的基礎上做新能源的規劃和佈局，但我們也要堅持技術領先，技術一定是引領車企做長期主義發展最根本的道理，在技術方面我們背靠兩大集團，現代汽車集團和北汽集團，現代汽車集團主要在各種高新技術領域具有非常高的技術儲備，北汽集團在智能化和電動化方面也有非常強的優勢。所以，依託兩大集團給我們提供備輸，提供技術的支持，北京現代一定能夠在技術端更加賦能。
通過穩定燃油車市場，同時拓展加快新能源規劃，並且一直堅持技術領先的企業理念，我們相信對於2024年的北京現代來說一定會重生。
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本站汽車：AIGC對營銷行業的影響越來越大，對此品牌下一步有計劃在用戶運營和生態上考慮有進一步的發展嗎？
張兵：最近行業都在考慮這個問題，最新發布的ChatGPT都引起了行業非常大的關注。我認爲AI一定是未來的方向，但是具體應用到汽車上要分步驟走，第一部分可以應用到和用戶的溝通和營銷層面上，我們認爲無論是現代汽車，還是北汽集團都有相應的儲備，在智能化領域既然有了AI先進技術開發，結合兩大集團在其他方面的技術優勢，一定能夠去設計和創造出更便於與用戶的溝通方式、工具、平臺。相信在2024年大家也能看到行業當中有越來越多的車企會利用AI、利用智能化和消費者進行連接。
本站汽車：廣州車展是年末總結性的車展，面臨新一年，想對網友和消費者分享什麼，品牌有怎樣的目標和期許呢？
張兵：2023年還有兩個月就過去，大家過得比較艱難，回到北京現代，我們認爲關鍵詞是“企穩”，（音，感覺不太通順）怎麼詮釋呢？
首先，在新車領域全新上了兩款產品，一款是iX35的升級版，它定義成年輕的家庭用戶；第二款是全新的伊蘭特，定義的是年輕潮流的用戶，通過兩款年輕出行車型的上市，夯實了年輕化的打造。
其次，在數據和業績層面上，我們也在行業非常內卷的情況下做到了自己的特色。具體來看，在過去的10個月，伊蘭特家族連續7個月破萬，這個成績是很不容易的。SUV家族也是連續3個月破萬，達到了4.6萬輛，新上市的iX35份額也不斷提升。通過我們取得的業績，穩定住了大盤。
再次，除了業績和新車，我們在營銷也做了很多動作，比如營銷端贊助了馬拉松，我們在直播、短視頻領域也做了投入，加強了消費者的互動。通過以上的方式，把北京現代品牌和北京現代企穩，我們可以攀登更好的業績。
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極狐阿爾法T5預售15.58萬起 同級唯一800V超充
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本站汽車11月30日報道 今晚18:00，極狐汽車阿爾法T5正式開啓預售，共推出4款車型：520AIR預售價15.58萬、520PRO預售價16.78萬、520MAX預售價17.98萬、660MAX預售價20.38萬。阿爾法T5定位純電中型SUV，智能配置豐富、最大續航660km，將爲20萬級家用SUV帶來全新選擇。
阿爾法T5車身尺寸4690mm*1936mm*1650mm，軸距卻達到了2845mm，是典型的中型SUV；短前後懸的寬體設計，把空間留給了內部。
阿爾法T5車內可使用長度達到1793mm，可使用寬度1520mm，可使用高度1260mm，空間利用率達到了69%；同時，阿爾法T5全系標配全車座椅加熱。
另外，阿爾法T5提供了同級最大的1.68平米穹頂全景天幕，透光面積達到1.11平米，並且採用了Low-E多層複合隔熱玻璃，阻隔太陽能透射值可以達到82.5%，紫外線阻隔率達到99.9%。
阿爾法T5基於800V高壓平臺打造，10分鐘補能260公里。同時，得益於阿爾法T5只有0.245Cd的低風阻係數，使其百公里能耗13.9度電，最長續航里程達到660公里。
官方使用“零醛零苯”新材料和牙膠級面料在阿爾法T5上進行了鋪設。
同時，新車配備滿足CN95過濾標準的四防濾芯，配合空調通風道內的4顆紫外線殺菌燈，可實現殺菌率99.99%。在座椅面套、方向盤表皮、扶手箱表皮等可接觸部位全部採用生態環保材料。
阿爾法T5配備高通驍龍8155芯片，並搭載可編程座艙，支持空調，門窗，燈光，座椅、導航、語音、拍照，音樂等17類、共計93項原子功能。
同時，阿爾法T5配備智能泊車功能，從車位早識別、一步快速撥入，到自適應泊車、遙控泊車，再到極窄車位泊車和牆角車位泊車，標準車位泊入時間25秒以內。